Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι η Stellantis δεν διανύει την καλύτερη περίοδο της ιστορίας της καθώς τα προκαταρκτικά αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του έτους δημοσιεύθηκαν και δεν γεμίζουν με αισιοδοξία ούτε την ίδια την εταιρία, ούτε τους μετόχους της. Η Stellantis ανακοίνωσε ζημιές της τάξης των 2.3 δισεκατομμυρίων ευρώ με τα €300 εκατομμύρια να οφείλονται όπως δήλωσε ο Chief Financial Officer του ομίλου, Doug Ostermann, στις επιπτώσεις των δασμών που επέβαλλε στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις Η.Π.Α. ο πρόεδρος Trump. Ο Ostermann σχολίασε μάλιστα ότι τα 300 εκατομμύρια ευρώ δεν είναι πλήρως αντιπροσωπευτικά του αντίκτυπου που έχουν οι δασμοί στα οικονομικά μεγέθη της Stellantis καθώς η έναρξη τους τοποθετείται σχεδόν στη μέση του εξαμήνου, οπότε το δεύτερο εξάμηνο θα είναι αυτό που θα δείξει το πλήρες εύρος του συγκεκριμένου προβλήματος.
Πτώση σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2024 παρουσίασαν και οι παραδόσεις για την Stellantis τόσο στην Ευρώπη όσο και στην άλλη όχθη του Ατλαντικού ενώ αύξηση σημειώθηκε στην Μέση Ανατολή όσο και στη Ν. Αμερική χωρίς όμως να μπορέσει να αντισταθμίσει την μείωση στον υπόλοιπο κόσμο με αποτέλεσμα το εικονικό κοντέρ να σταματήσει στο -6%. Η Stellantis σημείωσε επίσης ότι σημαντικές ήταν οι επιπτώσεις στα οικονομικά μεγέθη της και από αστάθμητους παράγοντες όπως το υψηλότερο κόστος παραγωγής, γεωγραφικοί και άλλοι παράγοντες καθώς και οι ισοτιμίες νομισμάτων αλλά αυτό που ίσως να έχει μεγαλύτερη σημασία από όλα αυτά είναι το γεγονός ότι οι πρώτοι 6 μήνες του έτους αναπαριστούν ένα είδος προετοιμασίας και οχύρωσης του ομίλου για τους επόμενους έξι.
Στην Ευρώπη για παράδειγμα, οι παραδόσεις των τεσσάρων “Smart Cars (Citroen C3 και C3 Aircross, Opel Frontera και Fiat Grande Panda) αυξήθηκαν κατά 45% κατά το δεύτερο τρίμηνο του ’25 αλλά αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω στο υπόλοιπο του έτους. Στις Η.Π.Α. θα λανσαριστούν νέα μοντέλα, θα καταργηθούν ή έχουν καταργηθεί άλλα και τους επόμενους μήνες θα φανούν τα αποτελέσματα της αναδιοργάνωσης και αναδιάρθρωσης που έχουν υλοποιήσει οι εταιρίες της Stellantis και το οικονομικό κόστος της οποίας έχει επωμιστεί η Stellantis το πρώτο εξάμηνο. Με λίγα λόγια η κατάσταση εννοείται πως δεν είναι ιδανική αλλά θα βελτιωθεί στο προσεχές μέλλον ακριβώς επειδή ο όμιλος έχει προχωρήσει σε αποφασιστικές κινήσεις προς την σωστή κατεύθυνση. Φυσικά υπάρχουν παράγοντες που δεν ανήκουν στην σφαίρα επιρροής της Stellantis αλλά αυτοί ισχύουν για όλες τις εταιρίες σε ολόκληρο τον κόσμο οπότε το μόνο που μπορεί να κάνει η Stellantis είναι να αφουγκραστεί τον κόσμο, τις ανάγκες και τις επιθυμίες του και να προσπαθήσει να βρει την χρυσή τομή ανάμεσα σε αυτό και στις νομικές και περιβαλλοντικές επιταγές.
